Yn gyntaf, dylid adeiladu tai rhent newydd ar gyfer aelwydydd bach a chanolig. Mae'n ofynnol i bob ardal ymgorffori tai rhent newydd yn eu cynlluniau datblygu tai yng ngoleuni sefyllfa'r cyflenwad a'r galw am dai, pennu'n rhesymol raddfa adeiladu tai rhent, a gwneud gwaith adeiladu tai rhent yn drefnus. Mae angen ystyried nid yn unig gyfanswm a graddfa'r cyflenwad, ond hefyd y gyfran o'r strwythur gosod i gwrdd yn well â galw defnydd prydlesu.
Yn ail, mae'n caniatáu trosi eiddo masnachol yn dai rhent yn ôl yr angen.
Ar hyn o bryd, oherwydd addasu modelau busnes a ffactorau eraill, mae rhai dinasoedd wedi gadael rhai tai masnachol, mae rhai adeiladau masnachol yn segur neu'n lled-segur, ac ni ddisgwylir i rai prosiectau tai masnachol sy'n cael eu hadeiladu fod â rhagolygon marchnad da.
Yn benodol, mae'r tai masnachol hyn yn aml wedi'u lleoli'n well, yn well cyfleusterau ategol a chludiant cyfleus, felly mae'r tai hyn yn cael eu trawsnewid yn dai rhent i ddiwallu anghenion tai rhent.
Gall nid yn unig gynyddu'r cyflenwad effeithiol o rentu tai, ond hefyd wneud y defnydd gorau o ddeunyddiau ac osgoi gwastraffu adnoddau. Ar gyfer prosiectau tai masnachol lle mae'r defnydd tir yn cael ei addasu i dir preswyl, er mwyn lleihau cost defnyddio tenantiaid, mae prisiau dŵr, trydan a nwy yn cael eu gweithredu yn unol â safonau trigolion. Dylai pob ardal, yng ngoleuni amodau gwirioneddol, astudio a llunio mesurau gweithredol penodol ar gyfer trosi tai masnachol yn dai rhent.